蘇臺高速公路（二期）項目全線正式通車
7月4日，蘇臺高速公路(二期)項目全線正式通車，不僅為浙江北部與蘇南、上海架起“經(jīng)濟(jì)大走廊”，更將長三角城市群的“1小時交通圈”夢想拉至現(xiàn)實，一條涌動長三角的“交通大動脈”正以破竹之勢激活區(qū)域發(fā)展新動能。
蘇臺高速公路(二期)項目是全國第一個縣級自主投資的超百億元高速公路項目，也是貫徹落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重大項目。項目總投資約180億元，按一級公路雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，全長44公里，其中，南北向主線北起南潯區(qū)，穿越桐鄉(xiāng)市，東西向聯(lián)絡(luò)線東起鳳鳴樞紐，至德清縣，連接申嘉湖、練杭、杭州繞城西復(fù)線、滬杭、錢江通道北接線等5條高速公路，將區(qū)域高速串聯(lián)成網(wǎng)，主線設(shè)計時速120公里，聯(lián)絡(luò)線設(shè)計時速100公里。
由浙江交工宏途承建的蘇臺高速公路(二期)TJ02標(biāo)段項目(簡稱蘇臺二期2標(biāo))合同金額26.18億元，合同工期29個月，面臨體量大、工期緊、任務(wù)重，面臨征地拆遷、文物保護(hù)、涉路涉航、土方缺口大等多重難題。自開工以來，蘇臺二期2標(biāo)緊咬節(jié)點工期，優(yōu)化施工工藝，全面強(qiáng)化人機(jī)料配置，一路壓茬推進(jìn)、攻堅破難，先后攻克跨京杭古運(yùn)河雙層變截面鋼混組合梁施工、白馬塘500Kv高壓線遷改、白馬塘特大橋變截面懸澆箱梁施工、蘇臺主線與三環(huán)西路上下交叉作業(yè)等工程重難點，成功亮相加快建設(shè)交通強(qiáng)國推進(jìn)公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會，榮膺“全省清廉建設(shè)成績突出單位”“省級示范平安工地”“省工人先鋒號”等各級各類集體榮譽(yù)37項。
匠心筑路 品質(zhì)與安全雙軌攻堅
蘇臺二期2標(biāo)路線全長12.361公里，橫跨桐鄉(xiāng)市、湖州市兩市五鎮(zhèn)，工程內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、涵洞、安全設(shè)施、綠化及交叉工程，高空作業(yè)多、涉路施工多、臨時用電復(fù)雜，同時面臨上下雙層共建，施工優(yōu)化、交通組織、品質(zhì)保障、安全管控多重挑戰(zhàn)復(fù)雜交織，給項目建設(shè)帶來嚴(yán)峻的考驗。
堅守“交工建造 必是精品”理念，蘇臺二期2標(biāo)咬定品質(zhì)工程不放松，采用“工區(qū)+專業(yè)班組”管理模式，鎖定關(guān)鍵工序、關(guān)鍵線路、關(guān)鍵節(jié)點，倒排工期掛圖作戰(zhàn)，構(gòu)建“全員責(zé)任體系+28項管理制度”，在“一崗雙責(zé)”網(wǎng)格化管理的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)“一點三員”跟班作業(yè)全覆蓋，確保項目施工建設(shè)全周期品質(zhì)與安全雙軌攻堅。2023年完成跨杭申線—京杭古運(yùn)河雙層鋼箱梁合龍、白馬塘特大橋懸澆箱梁合龍，2024年完成全線橋梁下部施工、全線梁板預(yù)制安裝、全線水穩(wěn)瀝青施工，2025年以96.4分高分通過交工質(zhì)量評定、順利通過交工驗收，捷報頻傳的背后，正是蘇臺二期2標(biāo)全體建設(shè)者以匠心守初心、以實干踐承諾，在江南水鄉(xiāng)的沃土上鐫刻下的品質(zhì)豐碑。
值得一提的是，2023年11月，蘇臺二期2標(biāo)作為重要觀摩點成功亮相交通運(yùn)輸部加快建設(shè)交通強(qiáng)國推進(jìn)公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會，向來自全國交通行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、同仁展示了交工風(fēng)貌與蘇臺經(jīng)驗，得到了參會代表的高度肯定，項目建設(shè)成績可圈可點。
智造蘇臺 技術(shù)創(chuàng)新護(hù)航文物保護(hù)
蘇臺二期2標(biāo)橋梁工程總長9公里，占主線比例高達(dá)72.8%，其中，羅家角大橋上跨凈寬65米的京杭大運(yùn)河，西南側(cè)400米處為全國重點文保單位羅家角遺址，兩大挑戰(zhàn)交織，讓羅家角大橋的建設(shè)難上加難。如何在不影響京杭大運(yùn)河、羅家角遺址的前提下，實現(xiàn)大橋又好又快建設(shè)?項目在對橋形結(jié)構(gòu)、施工工藝等進(jìn)行了充分研究論證后，圓滿答出了“蘇臺解法”。在“文物保護(hù)”方面，大運(yùn)河河道凈寬65米，遺產(chǎn)區(qū)范圍85米，采用110米跨徑鋼箱組合梁，通過“懸拼+大節(jié)段吊裝”施工工藝及BIM技術(shù)，7個月完成雙層鋼箱梁合龍，封航時間僅48小時，實現(xiàn)對大運(yùn)河文物本體的零影響，大大減少對航道航運(yùn)的影響;在“綠色環(huán)保”方面，以“鋼管樁圍堰+護(hù)岸鋼板樁”工藝保護(hù)運(yùn)河河床，施工期間實現(xiàn)泥漿零外排，焊接全面兜底防護(hù)，對護(hù)岸、航道水質(zhì)進(jìn)行全方位監(jiān)測，確保運(yùn)河環(huán)境不受施工影響;在“環(huán)境融合”方面，采用簡約古樸的梁式橋梁設(shè)計，紋飾點綴融入馬頭墻、菱形紋等建筑元素，體現(xiàn)江南水鄉(xiāng)特色。
上層高速公路下層地面道路的雙層鋼箱組合梁結(jié)構(gòu)、架設(shè)鋼箱梁234片、鋼結(jié)構(gòu)重量8800噸，蘇臺二期2標(biāo)項目建設(shè)者們?yōu)?ldquo;龐然大物”的順利誕生撲心竭力、鏖戰(zhàn)日夜，在羅家角大橋的建設(shè)中探索出了一條公路建設(shè)兼顧文物保護(hù)的新路徑。
黨建引領(lǐng) 紅匠精神下的清廉底色
自項目入場以來，蘇臺二期2標(biāo)黨支部的旗幟便深深插在施工一線。以公司“紅匠”黨建品牌為引領(lǐng)，蘇臺二期2標(biāo)先后成立了“黨員攻堅先鋒隊”“紅船政治宣講團(tuán)”“紅匠創(chuàng)新創(chuàng)效工作室”等紅色載體，實行黨員結(jié)對班組新形式，吹響“大干一百天，跨越古運(yùn)河”“日日比拼、季季紅旗”等沖鋒號角，全方位聚攏新時代產(chǎn)業(yè)工人中堅力量，真正實現(xiàn)“支部建在項目上，黨旗飄在工地上”。在紅匠精神的領(lǐng)航下，項目黨支部接連獲評省交通集團(tuán)、交工集團(tuán)“先進(jìn)基層黨組織”，黨建案例獲評中國施工企業(yè)管理協(xié)會“2025年工程建設(shè)企業(yè)黨建工作典型案例”。
蘇臺二期2標(biāo)項目體量大、工期緊，高峰期間協(xié)作隊伍數(shù)量多達(dá)33個，產(chǎn)業(yè)工人達(dá)1500余人，“如何管理好班組?”“如何管理好產(chǎn)業(yè)工人?”成為擺在管理者面前的一道難題。為此，項目堅定扛起紅船起航地的使命擔(dān)當(dāng)，與屬地桐鄉(xiāng)青桐文化深度融合，創(chuàng)新推出“春夏秋冬”四季保廉法，構(gòu)建“五位一體”保廉體系和“12233”清廉班組管理體系，打造以青桐為主題的廉政文化教育基地——四季清桐館。如今，四季清桐館累計參觀接待人數(shù)達(dá)2000余人，成為了蘇臺高速公路(二期)清廉形象展示“金窗口”、桐鄉(xiāng)市廉潔文化“新地標(biāo)”，蘇臺二期2標(biāo)榮膺“全國交通運(yùn)輸行業(yè)廉潔文化建設(shè)十佳精品案例”“全省清廉建設(shè)成績突出單位”“清廉交投建設(shè)成績突出單位”，項目清廉建設(shè)碩果累累。
匠心筑夢，大道如虹。蘇臺高速公路(二期)建成通車，意義不止于通行的變革，作為長三角高速網(wǎng)“縱三”線的關(guān)鍵拼圖，它將杭州、蘇州、上海等萬億級城市緊密串聯(lián)，承載著環(huán)杭州灣大灣區(qū)上億人的產(chǎn)業(yè)夢想與民生期待。當(dāng)車輪碾過平整的路面，奏響的不僅是蘇臺建設(shè)者們奮戰(zhàn)三年的勝利號角，更是長三角一體化鏗鏘邁進(jìn)的嶄新征程。
